Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

чегевара

Тварь ли я дрожащая, или право имею?

Жена вернулась из ГАИ (RMV) с интересной историей.

Помогала одному человеку, который недавно сбежал из Украины, помочь подать заявление на получение водительского удостоверения. Пока они ждали, в зале ожидания обрисовался экстравагантный инвалид с костылями на колесиках. Черт знает как это устройство по-русский звучит. Это такая рама, на которую человек опирается, чтоб не упасть, и катит ее перед собой.

Collapse )

promo boxing_cat december 19, 2012 11:11 18
Buy for 50 tokens
" У них был обычай прежде и еще недавно бросать в этот колодец живых людей в жертву богам во время засухи... Бросали также многие другие вещи из дорогих камней и предметы, которые они считали ценными. И если в эту страну попадало золото, большую часть его должен был получить этот колодец…
котобарон

Священная Долина: Полеты в Андах



Четыре часа сна пролетели мгновенно. Такое ощущение, что не успел я закрыть глаза, как тут же зазвонил телефон и прозвучало дежурное "Буенас диас. Вы просили Вас разбудить". День вчера был очень насыщенный и тело это помнило. Сегодня мы должны опробовать зиплайн. Шуршик меня давно уговаривала попробовать. Говорила, что зиплайн, это когда ты на канате между деревьями медленно едешь, а вокруг птички поют и красота. Я пошел ей навстречу и попросил Софию устроить нам нечто-подобное в Перу: птичек, красоту правда не упомянул, а просто попросил организовать зиплайн ... Про птичек я потом вспоминал, когда несся с бешеной скоростью в горном ущелье. Но об этом чуть позже.

Collapse )

Ссылки по теме:

БОСТОН-МАЙАМИ-ЛИМА-КУСКО-МАЧУ-ПИКЧУ: ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ВОПРОСЫ

КУСКО - ДРЕВНЯЯ СТОЛИЦА ИМПЕРИИ ИНКОВ: ЧАСТЬ I

УАЙНА-ПИКЧУ. ЧАСТЬ I. ПОВЕЛИТЕЛИ ДОЖДЕЙ

МАЧУ-ПИКЧУ. ЧАСТЬ II. ГОРОД ПРОГРЕССОРОВ


чегевара

"Фашистские" авто из Мичигана



Хотелось бы увидеть эти экземпляры живьем на каком-нибудь шоу антикварных автомобилей.

K-R-I-T Motor Car Company — американский автомобильный концерн, существовавший в 1909 - 1916 годах. Название компании вероятно связано с именем финансировавшего её и помогавшего в технических разработках Кеннета Криттендена. Эмблемой была выбрана свастика. Продукцией были типовые легковые автомобили с 4-цилиндровыми двигателями, экспортировавшиеся также в Европу и Австралию. Начавшаяся Первая мировая война нанесла урон фирме, окончательно закрывшейся в 1915. Уже после закрытия несколько экземпляров автомобилей были собраны из оставшихся запчастей.

Источник: droband1975

Collapse )
лондо

Покупать или не покупать новую машину?



На днях ездили к нашему Volkswagen дилеру чтоб решить стоит ли брать новый Фольцваген Джетта 2013 года или не стоит. Жена водит Джетту с 2007 года, уже поменяла две машины. Предыдущие образцы были очень даже ничего. За 6 лет никаких жалоб и проблем. Толстое железо, металлический защитный фрэйм внутри (кстати спас нас в аварии в 2008-м), хорошие материалы. Одним словом, надежная женская машина - броневичок. Посмотрели образцы 2013 года и я пришел к выводу, что, к сожалению, 2010 год был последним годом, когда концерн Фольцваген выпускал настоящие качественные Джетты. Сейчас они решили догнать Тойоту и Шеви по продажам. Ну зачем равняться на этих унылых монстров автомобильного мира? Зачем? Что из этого получилось, так это наше полное разочарование брэндом. Взяли новую Джетту 2013 года на драйв-тест. Первые впечатления. Салон внутри - конкретная дешевка. Все какое-то жидкое, пластик хлипкий, непрочный и вонючий. Кнопки на панели не солидные и дряблые. Электроника и дисплей выглядят ужасно, да и вообще дизайн салона попросту отсутствует. Такое ощущение, что не немцы над ним думали, а китайцы. На железе вообще сэкономили раз в пять, машина в три раза стала легче - сидишь как будь-то бы завернутый в фольгу хот-дог. Разогнали на шоссе эту банку до 160 км/час, еле вытянула, почувствовали как движок вспотел, но торка при ускорениях не прочувствовали. Короче, шняга полная. Приехали обратно и решили пока оставить свою старую машину 2010 года (на фото). Дилеры весь прошлый год нам звонили и пытались у нас нашу старую машину купить. Понятно теперь почему!

По поводу ценников, кому интересно. Новая Джетта 2010 года стоила нам $25К? За счет того, что мы водим стандарт, а не автомат, как все американцы, нам скинули $6К, получилось $19К. Сейчас мы ее можем выкупить полностью за $11К. Наездили мы за три года 38К миль. Новая Джетта 2013 года стоит $22К, на счет скидки за ручку уже не разговаривали. Продавец, кубинец Хуан - был в России в прошлом году и поэтому знает, что русским лучше не парить мозг - сказал нам честно и открыто, что из Джетты пытаются сделать машину эконом-класса, то есть сделать ее привлекательной для того малоимущего сегмента населения, которое водит Кии, Хундаи, Шеви, Форды и Приусы. Сказал также, что Джетта очень скоро будет переделана в гибрид. Ну что же, скажем Джетте спасибо за службу и прощай! Решили вот после отпуска посмотреть, что нам Ауди смогут предложить. Компания одна, но если и там такие события, то я поверну свой нос в сторону и начну принюхиваться к Мерседесам.



леонардо

трэйдинг

Рынок ценных бумаг потерял тренд и стал настолько волотильным. что играть стало не интересно. Играю на опционах Teva и Ford, пытаюсь создать позицию покупая на понижение. Пока убыток. :-((  На следующей неделе буду отбивать убытки и буду играть шорт и лонг по двум спекулятивным позициям. Посмотрим, чего выйдет. Можно конечно бабочку разыграть, но я не уверен, что текущая ситуация продлится достаточно долго. Усталость какая то накопилась,все никак кураж не удаетя поймать.